De bijeenkomsten over de randweg gaan niet over een weg, maar over een Leefbaar Blokzijl

Op 3, 5, en 10 maart zijn er bijeenkomsten geweest in de Ploats over de Ranweg. Dat er maarliefst drie avonden georganiseerd zijn om de rondweg te bespreken geeft aan dat dit onderwerp de inwoners van Blokzijl beweegt. Niet alleen de inwoners, maar ook de vertegenwoordigers van de gemeente Steenwijkerland zijn er in grote getale. Ook zij laten zien dat het onderwerp de aandacht heeft.

De Randweg komt er

Op 10 maart blijkt dat een aanzienlijk deel van de inwoners er nog niet zeker van is dat de rondweg er werkelijk komt. De schriftelijke aankondiging van de gemeente, de stadsvisie en andere uitingen hebben niet iedereen in zekerheid voorzien. Wanneer we beseffen dat ‘de randweg’ een onderwerp is waar decennia lang over is gesproken als een verre belofte, is dat ook werkelijk niet zo vreemd. Daarnaast kan de verbale toezegging dat de rondweg er komt terwijl er nog geen graafmachine gespot is, daar ook op inwerken. De werkzaamheden beginnen nu eenmaal op papier. Wat onderscheid dan de jarenlange belofte van de tijd van nu? Het antwoord is gegeven in deze drie informatieavonden. En inderdaad neemt dit de twijfels voorgoed weg. De Randweg komt er.

Een diversiteit aan vragen

De zeer uiteenlopende onderwerpen leiden tot zeer uiteenlopende vragen. ‘Wat gebeurt er met de bermen van de Vollenhoofsedijk? Hoe lang duurt de aanleg? Hoe wordt voorkomen dat vracht- en landbouwverkeer door Noordermaten rijdt? Hoe wordt een autoluw centrum uitgewerkt voor zorgverleners, hulpdiensten, leveranciers en mensen met een beperking?’ Wat betekent de randweg of brug voor uitzicht en woningwaarde? Het is zomaar een greep uit de rijke, bonte verzamelijk vragen die zijn geuit over effecten op verkeersstromen, risico op ongewenst sluipverkeer, verkeersveiligheid, bereikbaarheid, en natuurlijk het verloop van het gehele traject.

De Brug

De brug over het kanaal wordt door veel aanwezigen gezien als een bepalend element voor het functioneren van de randweg. Op 10 maart presenteert IPV Delft het ontwerp voor de nieuwe brug. Een draaibrug. Meteen stromen de vragen toe. ‘Wat zijn de technische voor- en nadelen van een draaibrug ten opzichte van een klapbrug? Kan het remmingswerk bij de brug in hout of anderszins passend bij het stadsgezicht worden uitgevoerd? Hoe vaak en hoe lang gaat de brug open en dicht? Wat betekenen brugopeningen voor wachttijden, filevorming en opstelruimte?’ Voor ondernemers speelt hierbij ook de betrouwbaarheid van de bereikbaarheid een belangrijke rol. De brug wordt daarmee niet alleen gezien als een technisch bouwwerk, maar als een factor die direct invloed heeft op het dagelijks gebruik van de randweg. Want als het niet werkt, rijdt men alsnog om. En de vormgeving van een brug in een platlandschap zet de toon voor het landschapsbeeld. Een plat stuk asfalt is minder tekenend en zolang dat functioneel klopt en de verkeersstroom goed draagt zijn de inwoners allang tevreden. Juist daarom was de presentatie van IPV Delft een essentieel onderwerp.

Het gaat om de leefbaarheid van Blokzijl

De zorgen zijn er voor ondernemers, verkeersveiligheid op het traject en impact op de natuur en het landschap. Over de weginrichting wordt zeer actief meegedacht en stromen de ideëen toe. Maar het spanningsveld tussen leefbaarheid en bereikbaarheid klinkt in alles door. Het gezamenlijke beeld is dat het traject een middel is om de algehele leefbaarheid van Blokzijl te vergroten. Dalende geluidsoverlast, afname van drukte en een goede doorstroom in het centrum en op de randweg zijn belangrijke kwaliteitseisen waar de randweg een verbetering in vormt. Zo laten de ideëen en zorgen zien dat er draagvlak is voor de ambitie van de randweg, maar dat dit draagvlak sterk samenhangt met de wijze waarop het plan wordt uitgewerkt.

Kortom: de inwoners steunen het plan zolang het geen wezenlijke, nieuwe problemen veroorzaakt en het ook echt helpt. De aandacht verschuift daarbij van het tracé zelf naar het bredere systeem van verkeersstromen, brugwerking en inpassing in de omgeving. Voor de verdere uitwerking betekent dit dat een integrale benadering noodzakelijk is, waarin bereikbaarheid, veiligheid, leefbaarheid en natuur in samenhang worden beschouwd en waarin helder wordt gecommuniceerd over keuzes en afwegingen. De afdronk van de Gemeente is dat er echt breder moet worden gekeken dan sec naar de aanleg van een randweg en zal bijvoorbeeld ook maatregelen treffen om de leefbaarheid bevorderen of in stand houden.

Het vervolgtraject

Aan het einde van de avonden is er toch steeds sprake van een goede stemming. Plaatselijk Belang ziet dat zowel de inwoners als de gemeenteraadsleden tevreden naar huis gaan. Natuurlijk zijn niet alle vragen beantwoord of alle puzzles gelegd. Maar er is ruimte voor elkaars belangen en het zou gezegd mogen worden dat het bereiken van wederzijds begrip tijdens de drie avonden het belangrijkste fundament is voor het gehele traject. Daarom ter afsluiting een antwoord op de belangrijkste vraag: hoe worden tips, ideeën en reacties verwerkt in het ontwerp?

1) er is altijd de mogelijkheid ideeën te sturen naar Plaatselijk Belang Blokzijl, 2) Er is een werkgroep Randweg die een vertegenwoordiging is van inwoners en plannen specifieker uitwerkt en ideeën van inwoners meeneemt. 3) via de informatieavonden en nu ook deze nieuwsbrief faciliteert Plaatselijk Belang inzage in hoe de keuzes worden gemaakt.