Gemeenten willen onderzoek alternatief scenario vliegroutes Lelystad Airport

Gemeenten willen onderzoek alternatief scenario

De gemeenten Dalfsen, Hellendoorn, Raalte en Steenwijkerland willen dat er een alternatief scenario wordt onderzocht als het gaat om de vliegroutes voor Lelystad Airport. Ze dringen er bij Gedeputeerde Boerman van Overijssel op aan dat hij dit onder de aandacht brengt van Staatssecretaris Dijksma van Infrastructuur en Milieu.

De Werkgroep Luchtruim Overijssel heeft een reactie ontvangen van de heer Alders van de Alderstafel op de brief van 28 februari, waarin de werkgroep zijn zorgen over de vliegroutes voor Lelystad Airport onder de aandacht brengt. De vier gemeenten hebben kennis genomen van de reactie van de heer Alders en zijn niet gerust gesteld.

Allereerst bevestigt dhr. Alders het uitgangspunt van een minimale vlieghoogte van 6000 voet. boven het oude land als ontwerpuitgangspunt voor de routes van Lelystad Airport. Hij schrijft dat in de adviezen van de Alderstafel is aangegeven dat er in belangrijke mate aan dit uitgangspunt kan worden tegemoetgekomen in de routeontwerpen. Echter dan volgt de volgende passage: “Daarbij is consequent één uitzondering gemaakt, zoals u in uw brief ook terecht aangeeft: “voor naderend verkeer uit het zuiden lijkt 6000 ft boven ‘oud land’ moeilijk realiseerbaar, vanwege het benodigde daalprofiel om de eindnadering te kunnen uitvoeren”. U geeft er in uw brief nadrukkelijk blijk van dat u zich dit realiseert en ook kunt volgen vanwege het kruisen van het aankomende en vertrekkende verkeer”.

Het bovenstaande stelt de vier gemeenten alles behalve gerust. Een ‘consequente uitzondering’ komt niet overeen met de toezegging van de staatssecretaris tijdens het Algemeen Overleg (AO) van de vaste commissie voor Infrastructuur en Milieu van 23 februari 2017. De staatssecretaris gaf in het AO aan dat incidenteel een uitzondering gemaakt zal worden op de geplande vlieghoogte.

Ten tweede gaat de brief in op de uitzonderingen op de vlieghoogte van 6000 voet uitgaande van 15.000 vliegbewegingen. De planvorming van Lelystad Airport gaat echter uit van meer vliegbewegingen. Dhr. Alders schrijft dat bij een doorgroei naar de volledige 45.000 vliegbewegingen een herindeling van het luchtruim noodzakelijk is om te voorkomen dat er frequent sprake zal zijn van een uitzonderingssituatie. Maar, zo denken de gemeenten, dan is er al een situatie ontstaan waarbij er geen weg meer terug is. Daarnaast vrezen de gemeenten dat de uitzonderingssituaties die de heer Alders schetst eerder regel dan uitzondering zullen worden, zeker met een toename van het aantal vliegbewegingen.

Ze vragen daarom in een brief aan Gedeputeerde Boerman van Overijssel er bij de staatsecretaris op aan te dringen om bij de toekomstige luchtruimindeling en de nieuw te ontwerpen aanvliegroutes naar Lelystad een onderzoek in te stellen naar een alternatief scenario, dat door de Werkgroep Luchtruim Overijssel is aangedragen. Namelijk die van het principe van Continuous Descent Approach waarbij pas na Zwolle lager dan 6.000 voet wordt gevlogen. Groot voordeel hierbij is dat de wachtruimtes tevens op een grotere hoogte kunnen komen te liggen dan de 6000 voet in het huidige ontwerp. De gemeenten stellen dat de huidige indeling van het luchtruim, waarvan zij begrijpen dat deze op korte termijn ter discussie komt te staan, geen belemmering zou mogen vormen voor optimale ontwerpkeuzes.

Kerngroep

Na de bijeenkomst over de vliegroutes van Lelystad Airport met gemeenten uit de regio in het gemeentehuis in Dalfsen op maandag 6 maart, hebben Dalfsen, Hellendoorn, Raalte en Steenwijkerland aangegeven als kerngroep te willen fungeren in deze kwestie.

Op 6 februari waren opnieuw een aantal plannenmakers bijeen voor het maandelijkse overleg van Blokzijl Vitaal

Bij een korte terug- en vooruitblik blik (wat ging goed en wat kan beter) is door de aanwezigen vastgesteld dat er afgelopen jaar met veel enthousiasme en creativiteit gewerkt is aan goede ideeën die tot een onverwacht groot aantal aanvragen hebben geleid in november 2016. Een groot deel daarvan kon meteen worden gehonoreerd, een kleiner deel moest nog nader worden onderbouwd en zal naar verwachting begin 2017 alsnog worden goedgekeurd. Wat helaas nog minder goed uit de verf is gekomen is de onderlinge afstemming tussen initiatiefnemers en hun plannen. De maandelijkse bijeenkomst van BV in de Ploats is lang niet door alle aanvragers bezocht. Aanvragers wordt dringend verzocht hun plannen te bespreken tijdens de maandelijkse bijeenkomsten van Blokzijl Vitaal (iedere eerste maandagavond van de maand). Dit is een pré bij de beoordeling door de Raad van Advies omdat het raakt aan een van de doelen van Blokzijl Vitaal: samenhang, borging en continuïteit van activiteiten. In het projectplan staat overigens ook dat uit elke groep die wat aanvraagt een (tijdelijk) bestuurslid aan het kernbestuur moet worden toegevoegd. Dus is aanwezigheid op de ‘vaste’ eerste maandag dan wel belangrijk.
Ook voor 2017 is weer een Blokzijl Vitaal subsidie gereserveerd van € 28.000,-, er kunnen weer aanvragen worden ingediend. In 2017 geldt als uiterste datum voor het indienen van aanvragen 1 mei 2017. De Raad van Advies beslist hierover vóór de zomer van 2017. De aanvragers moeten gebruik maken van het daarvoor opgestelde formulier, verkrijgbaar bij de voorzitter Hans van der Blom hansvanderblom@online.nl. Op dat adres kunnen ook de aanvragen worden ingediend. Overigens moeten alle projecten in 2018 op eigen kracht kunnen voortbestaan.
Tenslotte is er afscheid genomen van Vincent Rotman, de bewegingscoach van de gemeente Steenwijkerland, die vanaf het begin bij dit project betrokken is geweest. Zijn tijdelijke dienstverband met de gemeente eindigt per 1 maart. De voorzitter heeft hem bedankt voor zijn inzet en enthousiasme, die voor de start erg belangrijk zijn geweest. Hij hoopt op een even vruchtbare samenwerking met zijn opvolger.